導(dǎo)語(yǔ)：除減配外，新上市的國(guó)產(chǎn)寶馬X5正以3-5萬(wàn)元的加價(jià)策略面向消費(fèi)者;與此同時(shí)，該車進(jìn)口版本也被曝停產(chǎn)停售。

“(對(duì)于國(guó)產(chǎn)X5，)我們的銷售政策是需要買裝飾套餐。”北京某寶馬4S店銷售人員說(shuō)道，“現(xiàn)在都是這樣的一個(gè)行情。如果是3.0T的話是要5萬(wàn)(元)的一個(gè)狀態(tài)，2.0T要3萬(wàn)。”

在繼續(xù)咨詢其它數(shù)家北京寶馬4S店后，青橙汽車得到了相同的答案，這恰與網(wǎng)絡(luò)上不同4S店加價(jià)不同的傳言相異。

根據(jù)4S店報(bào)價(jià)，盡管兩種動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)X5加價(jià)幅度不同，但所謂“裝飾套餐”內(nèi)容實(shí)則一致，均為“專用貼膜、后行李箱墊、SONAX鍍膜、行車記錄儀和3D大包圍腳墊”。業(yè)內(nèi)人士指出，上述物品市場(chǎng)總價(jià)大概在一萬(wàn)元以內(nèi)。

據(jù)了解，在未加裝任何選配的前提下，疊加服務(wù)包、購(gòu)置稅等費(fèi)用后，該國(guó)產(chǎn)X5落地價(jià)約72.4-92.9萬(wàn)元。而根據(jù)公開資料，作為首款國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中大型SUV，寶馬X5的廠商建議零售價(jià)為60.5-77.5萬(wàn)元，相比進(jìn)口車型69.99-83.99萬(wàn)元，起售價(jià)降低近10萬(wàn)。

然而，在進(jìn)口X5平均優(yōu)惠幅度已有4-5萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)X5卻加價(jià)3-5萬(wàn)元的背景下，可見(jiàn)的是，這款一度因13cm的軸距加長(zhǎng)和“大幅降價(jià)”被業(yè)內(nèi)評(píng)為“真香”的寶馬車型，正逐漸走向不可捉摸的道路。

一方面，對(duì)比進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)X5減配證據(jù)確鑿。通過(guò)對(duì)寶馬官網(wǎng)的資料對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，輸出功率和最高車速有所降低，百公里加速時(shí)長(zhǎng)增加;在內(nèi)飾方面，座椅材質(zhì)從真皮變成了合成皮;等等。

另一方面則是進(jìn)口X5如今停產(chǎn)停售的現(xiàn)實(shí)。上述寶馬4S店銷售人員告訴青橙汽車，“(進(jìn)口寶馬X5)沒(méi)有了，不賣了。都一樣的，其它店也不賣了。”對(duì)方透露，“停產(chǎn)了。就是說(shuō)白了新產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)X5頂替了原來(lái)進(jìn)口的。目前是這樣的一個(gè)情況，不會(huì)有進(jìn)口在售了。”

這也正意味著，在失去進(jìn)口X5的購(gòu)買選項(xiàng)后，加價(jià)、減配的國(guó)產(chǎn)X5成為了消費(fèi)者們僅有的選擇。青橙汽車就此事詢問(wèn)華晨寶馬方面，對(duì)方回應(yīng)稱，“我們現(xiàn)在沒(méi)有聽說(shuō)進(jìn)口X5會(huì)停止引進(jìn)，后續(xù)關(guān)于進(jìn)口X5目前我們這邊也沒(méi)有更多信息。”另外截至發(fā)稿，寶馬中國(guó)方面尚未作出回應(yīng)。

就目前來(lái)看，繼年初乘用車外資股比的放開，華晨與寶馬雙方對(duì)合資公司的股權(quán)交易完成后，寶馬已成為華晨寶馬的大股東，對(duì)企業(yè)決策具有主導(dǎo)權(quán)。此外也有消息人士稱，作為合資中弱勢(shì)的一方，華晨實(shí)際早已失去對(duì)華晨寶馬的控制。數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬在中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)下銷售新高，以84.62萬(wàn)輛的總銷量成績(jī)冠居國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量榜榜首。

盡管豪華品牌新車加價(jià)已是老生常談，但在國(guó)產(chǎn)X5高達(dá)3-5萬(wàn)的加價(jià)策略下，進(jìn)口X5的停售或?qū)⒔o前者的銷售帶來(lái)陰影。伴隨著品牌聲譽(yù)的消磨，寶馬能否維持豪華品牌在華銷量第一的寶座存疑。

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