(資料圖片僅供參考)

2、1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。由法國(guó)航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE），總部設(shè)在法國(guó)圖魯茲。

3、目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機(jī)市場(chǎng)上支線客機(jī)趨向噴氣化，渦槳時(shí)代已過(guò)去，諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)制造公司均已停產(chǎn)，而ATR公司設(shè)計(jì)制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機(jī)制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)。

4、ATR系列主要型號(hào)：

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5、

6、ATR42-200：基本型；ATR42-300：在ATR42-200型基礎(chǔ)上僅有很小的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，飛機(jī)增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)；

7、ATR42-320：在ATR42-300型基礎(chǔ)上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)；

8、ATR42-500：目前主要生產(chǎn)的型號(hào)，采用加強(qiáng)型機(jī)翼和堅(jiān)固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開(kāi)始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

9、ATR72系列：72是基本型客機(jī)的載客數(shù)。區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司在注意到市場(chǎng)的發(fā)展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計(jì)畫(huà)，并開(kāi)始研制工作，原型機(jī)于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結(jié)構(gòu)相同，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載油量更多，航程更遠(yuǎn)，1989年10月27日開(kāi)始交付。\n

10、ATR72-200：基本型ATR72-210:ATR72-200的改進(jìn)型，采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，1992年12月獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，并開(kāi)始交付。

11、ATR72-500:ATR72-210的改進(jìn)型，或稱(chēng)ATR72-210A，采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳均由全復(fù)合材料制造，于1997年1月獲得法國(guó)型號(hào)合格證，在動(dòng)力裝置、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、零部件和維修等多方面與ATR42-500型具備很強(qiáng)的通用性，同年7月開(kāi)始交付。

12、ATR72-500型基本技術(shù)資料：翼展：27.05米機(jī)長(zhǎng)：27.17米機(jī)高：7.65米標(biāo)準(zhǔn)載客：72人使用空重：12200千克最大商載：7500千克最大燃油重量：5000千克最大起飛重量:21500千克經(jīng)濟(jì)巡航速度：460公里/小時(shí)最大燃油航程：2000公里動(dòng)力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

13、

13、目前，中國(guó)內(nèi)地僅中國(guó)新疆航空公司運(yùn)營(yíng)著5架ATR72-210型客機(jī)；

14、ATR72—210A型飛機(jī)是上單翼、中短程支線飛機(jī)，可客貨兩用。

15、中國(guó)香港澳門(mén)地區(qū)航空公司沒(méi)有ATR系列；

16、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前由復(fù)興航空公司運(yùn)營(yíng)著10架ATR72-200/500型客機(jī)。復(fù)興航空從1988年起開(kāi)始引進(jìn)ATR系列飛機(jī)，最初引進(jìn)運(yùn)營(yíng)過(guò)5架ATR42-300客機(jī)，1990年起開(kāi)始引進(jìn)ATR72。涉及ATR系列的重大安全事件：

17、1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)在執(zhí)行澎湖－－臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問(wèn)題撞山失事。

18、2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)執(zhí)行臺(tái)北中正----澳門(mén)航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

19、24年7月23日，臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)，突然迫降重摔。\n\nATR公司正在進(jìn)行延長(zhǎng)ATR72飛機(jī)經(jīng)濟(jì)壽命的評(píng)估。雖然延長(zhǎng)壽命很重要,但是在壽命期內(nèi)優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性則更為重要。為了提高飛機(jī)的利用率,ATR公司延長(zhǎng)了ATR飛機(jī)的C檢間隔。

20、1986年,ATR42飛機(jī)的C檢間隔僅為2000飛行小時(shí)?，F(xiàn)在,ATR飛機(jī)的C檢間隔已延長(zhǎng)至5000小時(shí)。ATR公司還計(jì)劃延長(zhǎng)飛機(jī)腐蝕檢查的間隔:將2年檢延長(zhǎng)至2.5年檢,4年檢延長(zhǎng)至5年檢,8年檢延長(zhǎng)至10年檢。ATR公司認(rèn)為這樣更有利于維修計(jì)劃的制訂。

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