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深圳地鐵13號(hào)線因受科苑大道地下空間綜合開發(fā)項(xiàng)目和西麗樞紐項(xiàng)目影響，成為深圳地鐵四期最晚開通的線路。不過(guò)，該線路近期好消息不斷，從“13號(hào)線無(wú)人駕駛列車首亮相”到“科苑站開始安裝扶梯”再到“科興盾構(gòu)吊出井底板澆筑順利完成”，可以看出施工單位已經(jīng)在全力以赴趕工期，距離深圳地鐵13號(hào)線開通不遠(yuǎn)。

根據(jù)建設(shè)單位“中冶華南”發(fā)文“由中冶華南及中國(guó)二十冶聯(lián)合承建的深圳市科苑大道地下空間綜合開發(fā)項(xiàng)目中一區(qū)吊出井底板澆筑順利完成。這一里程碑節(jié)點(diǎn)的如期突破，將為深圳地鐵13號(hào)線主線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！倍@個(gè)“按期開通”這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該是指“2024年3月”。因?yàn)?，之前“中建”外泄的消息是：深圳地鐵13號(hào)線2024年3月31日分段開通深圳灣口岸站至深大站，2024年9月30日分段開通深圳灣口岸站至高新中（科興）站。

當(dāng)然，深圳地鐵13號(hào)線是否提前到今年年底開通，還要看接下來(lái)“深圳灣口岸站至深大站”段的“長(zhǎng)軌通”工程。雖說(shuō)，深圳灣口岸站~科苑站左線短軌通在3月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但是目前還沒有聽到“科苑到深大段移交并開啟鋪軌”。而且，在鋪軌完成以后，還有“環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)”電通、軌行區(qū)移交、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評(píng)估等工作。至此，按照目前工程節(jié)點(diǎn)來(lái)推算，深圳地鐵13號(hào)線2024年3月通車最穩(wěn)。

不過(guò)，有網(wǎng)友認(rèn)為“深圳地鐵13號(hào)線年底通車問(wèn)題不大”。接下來(lái)只要“狠抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，細(xì)分施工任務(wù)計(jì)劃”全力推進(jìn)“軌通”、“電通”等一系列節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，到了“綜合聯(lián)調(diào)”階段就會(huì)很快。而且3月份以來(lái)，深圳地鐵13號(hào)線項(xiàng)目部已經(jīng)在發(fā)力，種種跡象表明，深圳地鐵13號(hào)線年底可以開通深大。

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