圖為天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。夏德崧攝

天津港是京津冀和“三北”地區(qū)的海上門戶，是天津的重要資源和“硬核”優(yōu)勢。作為服務“一帶一路”的重要支點，天津港為保障當?shù)亟?jīng)濟運行持續(xù)發(fā)揮著重要作用。

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今年第一季度，天津港集團貫徹落實天津市委、市政府“十項行動”部署，大力發(fā)展港口經(jīng)濟，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長4.71%；集裝箱完成504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創(chuàng)出首季吞吐量歷史新高，取得首季“開門穩(wěn)”。

織密航線網(wǎng)絡

近日，“現(xiàn)代哥本哈根”號貨輪緩緩穿過特別定制的“水門”，順利靠泊天津港開始作業(yè)，標志著由目前全球最大集裝箱船周班運營的直航歐洲新航線在天津港正式開通。

天津港集團調(diào)度指揮中心綜合調(diào)度經(jīng)理李寧表示，該航線將進一步織密天津港外貿(mào)遠洋干線網(wǎng)絡，增強天津航運資源集聚效應和區(qū)域輻射帶動作用，提升服務產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈能力，為推動天津北方國際航運樞紐建設、服務構(gòu)建新發(fā)展格局注入澎湃動力。

今年以來，天津港織密通達世界的航線網(wǎng)絡，先后開通多條內(nèi)外貿(mào)海運航線，集裝箱航線總數(shù)140余條。全球港口每裝卸35個集裝箱，就有1個來自天津港。

與天津港相連的環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”，航線達19條，月航班量高峰時超100艘次。以天津港為中心的環(huán)渤海內(nèi)支線運輸網(wǎng)絡，為加快構(gòu)建高效協(xié)同的津冀世界級港口群提供強大支撐。

陸地上，天津港四通八達的物流網(wǎng)絡覆蓋大半個中國，跨越新亞歐大陸橋。去年，天津港海鐵聯(lián)運量同比增長超20%，中蒙（中亞）跨境班列運量突破9萬標箱，陸橋運輸繼續(xù)保持全國港口首位。

去年以來，天津港集團充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，牢牢把握“效率即產(chǎn)品”服務理念，強化生產(chǎn)調(diào)度管理，合理安排船舶計劃，重點貨類、重點航線生產(chǎn)作業(yè)效率屢創(chuàng)新高，中遠海運、馬士基、地中海等船公司的多條航線效率保持全球領先水平。

提升通關效率

近日，夜色下的渤海灣畔依然涼風習習。記者來到碼頭，只見一臺臺智能水平運輸機器人魚貫而來，9臺自動化岸橋相繼啟動，準確又迅速地將集裝箱吊裝上船。天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理馮淼指著正在作業(yè)的貨輪說：“這些正在裝船的機電設備、民生物資等貨物很多來自京津冀等腹地，我們開通了9條作業(yè)線，還與海關、海事等口岸部門聯(lián)動，優(yōu)先安排航道、優(yōu)化通關流程，全力保障船舶生產(chǎn)作業(yè)安全高效?！?/p>

去年以來，天津港打響“津港效率、全球領先”品牌，以智慧賦能效率提升，與海關聯(lián)合打造關港集疏港平臺。去年，天津口岸進口整體通關時間34.3個小時，較前年壓縮1.8%；出口整體通關時間0.57個小時，較前年壓縮22.9%。

為保障韓新海運直航歐洲等新航線運行，天津港集團采用引航、拖輪、調(diào)度等一系列手段，確保船舶裝卸作業(yè)效率，努力壓縮船舶輔助作業(yè)時間。天津港第二集裝箱公司充分發(fā)揮全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭作業(yè)優(yōu)勢，利用5G、北斗、人工智能等信息技術，連通起“人、機、場、車、船、箱”六大物聯(lián)對象，構(gòu)建起全要素、全場景、全價值鏈融合的新物流體系和新碼頭業(yè)態(tài)。

天津港第二集裝箱公司總經(jīng)理楊榮說，天津港“智慧零碳”碼頭自2021年10月17日投產(chǎn)運營以來，已實現(xiàn)智能水平運輸機器人在不同場景下安全高效運行，“智慧水平運輸系統(tǒng)”復雜工況、特殊工況處理能力持續(xù)加強；單橋作業(yè)效率提升40%以上，外場使用集裝箱卡車平均滯場時間壓縮至8.6分鐘；設備平均綜合單耗下降30%以上，居于行業(yè)領先水平；“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)后，已供電超4400萬千瓦時，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程“碳中和”。

李寧告訴記者，目前，天津港外貿(mào)集裝箱船舶準班率位居全球前列，集卡平均作業(yè)時間縮短至16分鐘。通過搭建電子商務、單證電子化等平臺，集裝箱業(yè)務線上辦單量占比超97%，主要業(yè)務單證電子化率達100%，“雙直”業(yè)務占比在全國領先。

壯大港口經(jīng)濟

不久前，6500噸國產(chǎn)50米鋼軌在天津港大沽口港區(qū)完成裝載啟運歐洲，用于匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)的工程建設。天津臨港港務集團有限公司安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成此次裝船任務，有效助力國產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲市場。

天津臨港港務集團有限公司副總經(jīng)理任燚說，該批項目的鋼軌出口總量超過2.2萬噸，采用“鐵海鐵”聯(lián)運方式，預計將于5月底前在天津港全部發(fā)運完畢。

通過暢通海鐵聯(lián)運通道，今年以來，天津港集團積極拓展陸海雙向物流網(wǎng)絡，打造精品班列，推廣“一單制”服務模式，拓展以港口為樞紐的全程物流服務，發(fā)布《海鐵聯(lián)運服務標準》，打造效率更高、成本更低、功能更強的多式聯(lián)運物流體系，海鐵聯(lián)運保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。

天津港集團董事長褚斌表示，“港”是天津產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的基礎，“產(chǎn)”是天津港口和城市發(fā)展的支撐，“城”是天津港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托。天津港集團將充分釋放政策紅利，扎實推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，主動對接產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上下游企業(yè)，并與全市各區(qū)深化合作，延伸前置港口服務功能。

今年以來，為推動發(fā)展壯大港口經(jīng)濟，天津港集團與天津市各區(qū)加快合作步伐，先后與河北區(qū)、武清區(qū)、南開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，并在新加坡等地開展招商推介活動，舉辦春雨行動濱海新區(qū)及五大功能區(qū)產(chǎn)品說明會等。一系列對外合作的舉措表明，天津港正在由過去單一的通道經(jīng)濟、物流經(jīng)濟向“港口經(jīng)濟”“口岸經(jīng)濟”的新藍海邁進。

天津港保稅區(qū)發(fā)展和改革局局長付斌表示，保稅區(qū)以打造一流港口經(jīng)濟示范區(qū)為目標，加速制造研發(fā)聯(lián)動，一方面，堅持黨建引領共同締造理念，做強海工裝備，依托海油工程、中船等企業(yè)及淡化所、天大工研院等研發(fā)機構(gòu)，推進國家海洋工程裝備創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群建設。另一方面，做大民用航空，依托空客和直升機研發(fā)中心，大力引進配套項目，打造具有國際競爭力的全國民用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領區(qū)。同時，做優(yōu)糧油加工，積極向功能性、高附加值產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，鞏固北方糧油生產(chǎn)保障基地引領地位。（經(jīng)濟日報記者 周 琳）

來源：經(jīng)濟日報

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