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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，得益于新車和二手車的價格持續(xù)穩(wěn)定，寶馬集團第一季度汽車業(yè)務(wù)的利潤率從去年同期的8.9%增長至12.1%。

寶馬集團第一季度營收368.53億歐元，同比增長18.3%；稅前利潤（EBT）從去年同期的122億歐元降至51億歐元，主要是因為受到華晨寶馬全面并表的影響。

“地緣政治和宏觀經(jīng)濟形勢仍然緊張且不可預(yù)測，主要市場的通貨膨脹率和利率都很高，原材料和大宗商品價格也是如此，”寶馬首席財務(wù)官Nicolas Peter在聲明中說道。不過，面對持續(xù)的高成本和日益激烈的競爭，寶馬保持其業(yè)績前景不變。

寶馬表示，由于通貨膨脹和新冠疫情的后續(xù)影響，寶馬在歐洲和中國的銷量分別下降了1.9%和6.6%，但3月和4月的上升趨勢明顯。寶馬預(yù)計歐洲市場將略有增長，美國市場銷售強勁，中國經(jīng)濟將趨于穩(wěn)定。

事實證明，面對全球需求放緩、持續(xù)的通貨膨脹和原材料成本上升，豪華汽車制造商更具彈性。隨著供應(yīng)鏈瓶頸的緩解，寶馬、奔馳、大眾和其他車企仍有大量積壓訂單需要處理。

與德國競爭對手奔馳一樣，寶馬已將資源轉(zhuǎn)移到最昂貴車型的開發(fā)和營銷上，以幫助其向電動汽車轉(zhuǎn)型積累資金。據(jù)悉，寶馬的高性能M品牌汽車銷量增長了近五分之一，而MINI品牌的汽車銷量則有所下降，但超級豪華品牌勞斯萊斯的訂單也有所增加。

隨著生產(chǎn)正?；透嘬囆蜕鲜校囍圃焐堂媾R著價格下行壓力可能加大的前景。特斯拉今年大幅降價，加劇了緊張局勢。Bernstein Research的分析師Daniel Roeska在一份報告中寫道，鑒于寶馬汽車的利潤率遠(yuǎn)高于2023年全年的預(yù)期（8%至10%），市場可能會質(zhì)疑寶馬為何沒有上調(diào)預(yù)期。

“寶馬以極其保守的財務(wù)業(yè)績預(yù)期而聞名……對大多數(shù)投資者來說，最重要的問題將是，是否需要在今年晚些時候上調(diào)財務(wù)業(yè)績預(yù)期?！北捡Y也是如此。奔馳目前預(yù)計其汽車?yán)麧櫬蕦⑦_(dá)到其預(yù)期區(qū)間（12%至14%）的高值，但也沒有提高這一預(yù)期。

與其他汽車制造商一樣，寶馬的融資和租賃業(yè)務(wù)受到持續(xù)高利率和價格上漲的影響，新業(yè)務(wù)量下降14%，收益下降6.2%。

來源：蓋世汽車 譚璇

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