越來(lái)越多汽車企業(yè)正在形成這樣的認(rèn)知:2022年已經(jīng)充滿挑戰(zhàn),2023年更是如此。于是,車企們已經(jīng)默默開始為此做前瞻性布局。不只是為了2023年,還為了更遠(yuǎn)的2025年。這些布局中,有兩個(gè)甚為矚目:一是原材料,二是供應(yīng)鏈。

越大的麻煩

解決就越有價(jià)值

(資料圖片)

原材料處于汽車行業(yè)最上游,重要性毋庸置疑。只不過(guò),長(zhǎng)久以來(lái),原材料的價(jià)格一直比較穩(wěn)定,或許偶有波動(dòng),但都能迅速回歸行業(yè)合理水平。但去年那次不同,以碳酸鋰為首,原材料價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間維持在高位,甚至已經(jīng)直接影響整車制造商的利潤(rùn)。

將來(lái),隨著新能源汽車加速普及,原材料只會(huì)越來(lái)越貴。原材料是不可再生資源,不能通過(guò)工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)獲得。為控制成本,整車制造商只能自己下場(chǎng)找礦、挖礦。

麻煩?那是肯定的;需要付出許多時(shí)間、資金和人力?也是肯定的。不過(guò),“麻煩”背后的另一面,是潛在的市場(chǎng)需求。通常,越大的麻煩,解決起來(lái)越是痛苦,但將來(lái)的收獲卻可能更大?？吹健奥闊?有些“勇士”就是兩眼放光,不退縮不說(shuō),還更興奮了。

不怕“麻煩”

不避“重活”

廣州汽車產(chǎn)業(yè)正在推動(dòng)核心零部件就近設(shè)廠。為此,還責(zé)任到人,政府是鏈長(zhǎng),企業(yè)是鏈主。通過(guò)推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè),帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不僅推升當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)值,還增加就業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈完善、齊整,不僅能優(yōu)化流程,而且能提升品質(zhì),降低成本。同樣零部件,即便定價(jià)相同,也能夠節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。在新能源汽車領(lǐng)域,時(shí)間寶貴,快發(fā)先至。在越短的時(shí)間內(nèi)完成新車交付,就能擁有更大的市場(chǎng)份額。隨著市場(chǎng)份額擴(kuò)大,品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品品質(zhì)、科技創(chuàng)新會(huì)呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)——這就是“滾雪球”效應(yīng)。

掙錢,不寒磣,也要不怕“麻煩”、不避“重活”。與智能化和年輕化相比,開礦挖礦和梳理供應(yīng)鏈,一點(diǎn)都不“光鮮亮麗”,更多的是“力氣活”,但實(shí)在。

除了掙錢以外,這兩件布局的事,往大里說(shuō),還隱隱指向了社會(huì)責(zé)任:只有產(chǎn)業(yè)鏈上的“大家都好”,你才能更好。(廣州日?qǐng)?bào) 周偉力)

關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)份額 控制成本 一點(diǎn)都不 不可再生資源 優(yōu)化流程