環(huán)球今日訊！比亞迪官宣：漲價！
【資料圖】
11月23日,比亞迪官方宣布,將對王朝、海洋和騰勢相關(guān)新能源車型進行調(diào)價,價格上漲幅度在2000元到6000元不等。對于漲價原因,比亞迪表示,主要受到國家取消補貼政策、電池原材料價格大幅上漲的影響。
至于具體車型的價格調(diào)整幅度,仍需等待進一步公告。不過,比亞迪同時強調(diào),2023年1月1日前付定金簽約的客戶將不受此次調(diào)價影響。這意味著,消費者仍然有一個多月的時間下單購車。
每年第四季度,都是車企沖刺年銷售目標的重要節(jié)點。一個月前,特斯拉正式調(diào)整國內(nèi)Model 3和Model Y的售價,降價幅度均超過1萬元。
自2021年以來,特斯拉在國內(nèi)漲價的次數(shù)超過8次,并涉及多款車型。去年年底,Model Y后輪驅(qū)動版更是一口氣調(diào)漲2.1088萬元。此次是特斯拉多輪漲價后的首次降價行為,因而也被認為是特斯拉年底沖刺的重要表現(xiàn)。
有觀點認為,隨著特斯拉全面開啟降價,國內(nèi)車企將迎來年終大考。實際上,特斯拉在漲價和降價之間反復橫跳,名義降價實則還是漲了不少。
而比亞迪宣布漲價,一來出于成本原因,比亞迪過去使用自產(chǎn)電池自行消化成本,在上游碳酸鋰價格持續(xù)高企和國家補貼退坡甚至取消下,最終不得不向消費者轉(zhuǎn)嫁成本;二來或許也關(guān)系著年底沖刺的問題。
10月份,比亞迪以超過20萬輛汽車的銷量再度拿下新能源車企榜首位置,前10個月累計銷量達到139.28萬臺,同比增長239%。根據(jù)比亞迪之前設(shè)立的“120萬輛”年銷目標來看,似乎并無沖刺必要。但鑒于明年補貼取消,新能源車型價格上漲可能會成為一個趨勢,比亞迪“提前通知”消費者增加本年度下單量也就更加容易理解。
關(guān)鍵詞： 更加容易 同比增長 去年年底 后輪驅(qū)動 價格調(diào)整
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