一季度,歐洲市場共銷售電動汽車326081輛,同比增長61%。電動汽車還占據(jù)了三個(gè)細(xì)分市場的銷售冠軍;其中,特斯拉在兩個(gè)細(xì)分市場保持領(lǐng)先,另一個(gè)銷冠則由保時(shí)捷獲得。

聚焦歐洲車市整體表現(xiàn),一季度新車銷量下滑了11%;其中,小型車市場遇冷,一季度銷量407336輛,下滑達(dá)20%;小型SUV市場逆勢增長1.5%,達(dá)到476242輛,超越小型車成為歐洲市場銷售份額最大車型。

日前,數(shù)據(jù)研究公司Dataforce公布,一季度,歐洲市場共銷售電動汽車326081輛,同比增長61%。電動汽車還占據(jù)了三個(gè)細(xì)分市場的銷售冠軍,其中特斯拉在兩個(gè)細(xì)分市場保持領(lǐng)先,另一個(gè)銷冠則由保時(shí)捷獲得。

具體來看,一季度,特斯拉Model Y在歐洲市場銷量超過了奔馳GLC和沃爾沃XC60等車型,由此站上高檔中型SUV頂端;而在高檔中型轎車市場,特斯拉Model 3以遙遙領(lǐng)先寶馬3系和奔馳C級的成績奪冠。保時(shí)捷Taycan則擊敗了奔馳S級等對手,收獲豪華旗艦轎車市場冠軍;但值得注意的是,隨著奧迪e-tron GT和奔馳EQS銷量的穩(wěn)步提升,Taycan正遭遇強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。

聚焦歐洲車市整體表現(xiàn),一季度新車銷量下滑了11%;其中,主銷車型——小型車市場遇冷,一季度銷量407336輛,下滑達(dá)20%。小型車市場銷售前十車型中,僅達(dá)契亞·桑德羅同比上漲16%,其也由此收獲亞軍,其余車型則悉數(shù)下滑;季度銷冠由標(biāo)致208奪得,但其銷量卻下滑15%。

對比來看,豐田雅力士跨界車型的上市,以及歐寶/沃克斯豪爾摩卡、現(xiàn)代科納等車型的熱銷,推升小型SUV市場逆勢增長1.5%,達(dá)到476242輛,由此超越小型車成為歐洲市場銷售份額最大車型。

緊湊級SUV市場方面,銷量同比小幅下滑3.9%至404288輛,成為第三大細(xì)分市場。其中,韓系的現(xiàn)代途勝、起亞速跑表現(xiàn)強(qiáng)勁,前者增速達(dá)到10%,后者更實(shí)現(xiàn)翻番走勢;大眾沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)遇阻,則令大眾途觀銷量銳減31%。

而長期位居第三大細(xì)分市場的緊湊級轎車市場,則因大眾高爾夫、斯柯達(dá)明銳和福特?？怂沟溶囆偷匿N量不濟(jì),整體下滑18%,份額也跌至第四。

中型SUV市場成為電動化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”,大眾ID4、現(xiàn)代Ioniq 5、斯柯達(dá)Enyaq iV和起亞EV6等車型備受歡迎,紛紛躋身細(xì)分市場銷量前十,也助推該市場銷量勁增17%。

而微型車市場電動化轉(zhuǎn)型則并不順暢,加之廠商對傳統(tǒng)燃油微型車不斷減產(chǎn),致該市場銷量下滑了30%。

若聚焦具體品牌表現(xiàn),則可以發(fā)現(xiàn)部分品牌跌幅顯著高于市場整體。包括,路虎下滑了45%、日產(chǎn)下滑了26%;大眾集團(tuán)內(nèi)部則表現(xiàn)不一,大眾和斯柯達(dá)品牌各自下滑了19%,而高端品牌表現(xiàn)出色,庫普拉增長81%、賓利增長50%、保時(shí)捷增長22%。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯)

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