當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四(3月10日),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布最終規(guī)定,汽車制造商不再需要為完全自動(dòng)駕駛汽車配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng),以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。NHTSA表示:“對(duì)于完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動(dòng)駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四(3月10日),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布最終規(guī)定,汽車制造商不再需要為完全自動(dòng)駕駛汽車配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng),以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

新規(guī)修改了車輛“將永遠(yuǎn)有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤和伴隨的轉(zhuǎn)向柱,或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位”的規(guī)定。NHTSA表示:“對(duì)于完全由ADS控制的車輛,從邏輯上講,手動(dòng)駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

汽車制造商和科技公司在部署無人自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車輛時(shí),面臨著巨大的障礙,因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)假定由人工控制。

上個(gè)月,通用汽車及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向NHTSA遞交了申請(qǐng),請(qǐng)求允許其生產(chǎn)和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)悉,新規(guī)于2020年3月首次提出,強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護(hù)。NHTSA副局長(zhǎng)史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示:“在裝有ADS的車輛中,當(dāng)駕駛者從人工變成機(jī)器時(shí),確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變,必須從初始階段就加以整合?！?/p>

NHTSA規(guī)定,兒童不應(yīng)坐在傳統(tǒng)“駕駛員”的位置,因?yàn)檫@一位置的設(shè)計(jì)理念并非為了在碰撞中保護(hù)兒童。不過,如果兒童坐在這個(gè)座位上,汽車也不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)。

NHTSA當(dāng)時(shí)表示,現(xiàn)有法規(guī)并不禁止汽車制造商部署自動(dòng)駕駛汽車,只要配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn),制造商可能需要申請(qǐng)豁免,以銷售其配備ADS功能的汽車。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛汽車 控制系統(tǒng) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 安全標(biāo)準(zhǔn) 人工控制