時(shí)隔一年，豐田章男再次來到中國。

不過此番他并非為某一款新車站臺(tái)，而是受清華大學(xué)校長之邀，與中國頂尖學(xué)府里的年輕人們進(jìn)行一場關(guān)于未來移動(dòng)出行的對(duì)話，這也是豐田章男首次在海外大學(xué)進(jìn)行演講。

相比于去年在深圳乘坐公交，這一次，他依然選擇了地鐵+單車這種低碳的方式。

能夠容納500人的會(huì)堂里座無虛席，一方面是人們對(duì)于這家全球頂尖汽車集團(tuán)將如何轉(zhuǎn)型的好奇，另一方面，也是對(duì)豐田章男這位個(gè)人魅力十足的掌門人的期盼。

即將在下個(gè)月年滿63周歲的豐田章男不僅是一位成功的企業(yè)家，同時(shí)還是一名優(yōu)秀的賽車手，直到今日，他依然在豐田內(nèi)部掛著首席試車員的職位。

正式活動(dòng)開始前，豐田章男親自駕駛一輛豐田86在清華園內(nèi)玩起漂移的畫面瞬間刷爆朋友圈，而這波頗為接地氣的操作也將現(xiàn)場氣氛推到了高潮。

或許此刻清華師生才真正切身體會(huì)到海報(bào)里對(duì)于豐田章男“賽車手里最高級(jí)別的CEO，汽車大佬中最會(huì)飆車的賽車手”這段描述。

在他們很多人看來，作為全球排名三甲汽車集團(tuán)的一把手，豐田章男能夠脫下西裝與年輕人打成一片，這樣親民的形象也顛覆了他們對(duì)于車企掌門人的固有認(rèn)知。

事實(shí)上早在2017年8月2日，這位日本最大汽車制造商豐田汽車社長就發(fā)布了他在中國的第一條微博，并獲得高達(dá)2.3萬次的轉(zhuǎn)發(fā)及近萬條評(píng)論。

用業(yè)內(nèi)人士的話講，豐田章男無疑是豐田年輕化戰(zhàn)略最好的代言人。

當(dāng)然，雙子座的他也有自己的另一面。

此前在接受外媒采訪時(shí)，豐田章男曾直言，“當(dāng)外人對(duì)豐田說三道四的時(shí)候，我也會(huì)禁不住想，你來經(jīng)營一家年產(chǎn)1000萬輛汽車的企業(yè)試試。”

他甚至還強(qiáng)制要求，凡是集團(tuán)內(nèi)的董事級(jí)高管，都必須持有高級(jí)駕車資質(zhì)。

2011年，豐田在全球最大的新能源研發(fā)中心(TMEC)落戶常熟，據(jù)當(dāng)時(shí)的陪同人員回憶，在豐田章男上臺(tái)講話前，他曾不止一次確認(rèn)“中國最重要”的發(fā)音，而令現(xiàn)場所有嘉賓和媒體意外的是，豐田章男在隨后的發(fā)言中臨場說出了這句中文。

在他的主導(dǎo)下，豐田在華重啟了小型車戰(zhàn)略并導(dǎo)入專為年輕消費(fèi)群體打造的全新威馳與全新致炫，這兩款小車的試水成功，也為豐田2014年啟動(dòng)的中級(jí)車戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而在2015年10月，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款混動(dòng)車型以與同級(jí)燃油車幾乎齊平的價(jià)格入市，業(yè)內(nèi)驚呼，一向低調(diào)的豐田在中國新能源領(lǐng)域開始發(fā)力了。

在豐田章男看來，中國是電動(dòng)車市場的先驅(qū)，而豐田也計(jì)劃到2025年累積推出10款電動(dòng)車型，他強(qiáng)調(diào)，這一數(shù)字比其他任何國家都多。

“看過流浪地球的人都知道，為何需要緊迫的去推廣零排放汽車，所以我們最近發(fā)布了更多的混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)，我希望燃料電池能在中國落地生根。”豐田章男對(duì)于中國消費(fèi)市場的洞察力，可見一斑。

去年1月，豐田章男首次出現(xiàn)在美國CES展上，業(yè)界也將那個(gè)時(shí)刻解讀為豐田進(jìn)行戰(zhàn)略改革的標(biāo)志。因?yàn)橐舱窃谀抢?，豐田章男宣布豐田正在從一家傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙苿?dòng)出行公司。

他曾說，繼承者更應(yīng)該成為挑戰(zhàn)者，也正如他在清華所講的那樣，我們終將經(jīng)歷一次顛覆，就像自行車到汽車那樣。

顯然，豐田與豐田章男的故事，還將繼續(xù)。

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